8月29日晚，伴隨著混凝土罐車(chē)旋轉(zhuǎn)聲及天泵的泵送聲，廣州路下穿京九鐵路隧道工程隧道主線主體結(jié)構(gòu)啟動(dòng)最后一次混凝土澆筑，原計(jì)劃9月10日澆筑完成的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)——涉鐵敞開(kāi)段側(cè)墻，提前12天順利完成。

作為項(xiàng)目關(guān)鍵工期線路，隧道工程的推進(jìn)離不開(kāi)參建各方的協(xié)同發(fā)力：建設(shè)單位精心組織、強(qiáng)化統(tǒng)籌調(diào)度；監(jiān)理單位嚴(yán)抓安全、質(zhì)量與進(jìn)度管控；施工單位不斷優(yōu)化施工組織，加大人力、材料、機(jī)械等投入，實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)。期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成功克服持續(xù)高溫、四孔預(yù)制框架橋在京九鐵路營(yíng)業(yè)線下大噸位頂進(jìn)、涉鐵段與非涉鐵段交叉施工等多重困難，確保了最后一段隧道主線側(cè)墻的提前完成，為后續(xù)隧道附屬工程提供了更加充裕的時(shí)間，為項(xiàng)目主線“9.30”順利通車(chē)創(chuàng)造了良好的條件。 

    廣州路下穿京九鐵路隧道工程是我市“十縱十橫十聯(lián)”干線路網(wǎng)的重要組成，項(xiàng)目建成后，可打通高鐵東站主干路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)廣州路與象湖隧道、九洲大街、朝陽(yáng)大橋的全線貫通，有效緩解區(qū)域交通壓力，進(jìn)一步優(yōu)化城市空間布局，為市民提供更加便捷、高效的交通出行體驗(yàn)。